上證指數(shù)從1074點(diǎn)走到1300點(diǎn)附近時(shí)，已有17個(gè)交易日裹足不前，不少股評(píng)認(rèn)為頭部初現(xiàn)。我認(rèn)為這17個(gè)交易日的盤整走勢(shì)是典型的空中加油形態(tài)。

圖238-1

廣通精典形態(tài)空中加油的特征是（圖238-1）：
1、股價(jià)從2+3的跑道上滑行起飛后，上升到一定高度。此時(shí)，前期巨大的套牢盤和本次底部的獲利盤蜂擁而出，對(duì)股價(jià)繼續(xù)上升產(chǎn)生壓力。此時(shí)，股價(jià)只能橫向運(yùn)行，見(jiàn)圖中C與B之間的空中盤整帶。

2、C與B之間的空中盤整帶離跑道的高度不能太高，太高了，股價(jià)就一步到頭部，也就不必加油了。一般來(lái)說(shuō)，空中盤整帶C與B的厚度，約等于2-3區(qū)間的底部盤整帶的厚度（E與60日平均線）相仿?？罩斜P整帶與底部盤整帶之間的高度，約為一至兩個(gè)空中盤整帶的厚度。也就是說(shuō)，即便發(fā)生回檔，其空間也有限。

3、只有在回檔空間不大的情況下，當(dāng)要賣的人充分賣出之后，買盤并逢低而入，股價(jià)才能再次獲得上升的動(dòng)力，類似于飛機(jī)油料耗盡，實(shí)施空中加油，輸入新的飛行動(dòng)力。

4、這幾天的盤整狀態(tài)基本上符合空中加油形態(tài)，它的特征是：遇到阻力，回檔空間小，該賣的充分賣，該買的充分買，一旦空中加油完畢，指數(shù)就會(huì)繼續(xù)上漲。

圖238-2


圖238-3


圖238-4

小結(jié)：空中加油是廣通經(jīng)典理論和技巧！掌握空中加油必須注意的是該空中加油的位置離開底部成本區(qū)不能太遠(yuǎn)，如果離開太遠(yuǎn)，莊家就有出貨的空間條件了，而只有在離開底部成本區(qū)不遠(yuǎn)的情況下，莊家才沒(méi)法出貨，那么就可以認(rèn)定，這樣的位置只可能是在釋放獲利盤和解套盤，而不可能是莊家在出貨！

空中加油時(shí)間有長(zhǎng)有短，如何分辨呢？如果該股是處于頭頂一片藍(lán)天的情況下的話，那么形成的空中加油時(shí)間一般較短，強(qiáng)勢(shì)的是5、10日均線通氣，最多不應(yīng)該跌破20日均線。而如果該股頭上還有套牢盤，比如前頭部或者前下跌行情中的某個(gè)盤整帶的套牢盤，那么空中加油的時(shí)間就可能延長(zhǎng)，但最多也不應(yīng)該造成60、120管道閉塞，閉塞了的就不太好了。

空中加油一旦完畢，就意味著買賣雙方已經(jīng)充分換手，股價(jià)將向上突破展開一段行情！